功率較大的船用齒輪箱，一般不采用推擋換向，這是因?yàn)閮?nèi)部齒輪的尺寸比較大，用推擋操作來實(shí)現(xiàn)換向動(dòng)作很不方便。通常倒順換向由倒順兩組摩擦片和相應(yīng)的倒、順齒輪實(shí)現(xiàn)。下面為大家介紹下船用齒輪箱換向器的設(shè)計(jì)改進(jìn)措施。
　　1、船用齒輪箱輸人軸在上方，輸出軸在其下方，倒順兩組摩擦片安裝在輸人軸上，一左一右，壓緊盤位于油缸中間，油泵在額定壓力下向外油路供油。
　　2、順車時(shí)，順車油腔進(jìn)油，壓緊盤在油壓下向左壓緊順車摩擦片，動(dòng)力由左面順車齒輪向下傳到從動(dòng)軸而實(shí)現(xiàn)順車。
　　3、倒車時(shí)，倒車油腔進(jìn)油，壓緊盤在油壓作用下向右壓緊倒車摩擦片，動(dòng)力由右面倒車齒輪通過介輪傳到從動(dòng)軸實(shí)現(xiàn)倒車。
　　4、空車時(shí)，倒匝車油腔均不進(jìn)油，油泵輸出的油通過限壓閥直接流回油池，此時(shí)依靠壓緊盤上左右兩組24件彈簧產(chǎn)生的相同彈力使壓緊盤處于中間位置，而使兩組摩擦片處于放松狀態(tài)，從動(dòng)軸不隨主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)。
　　以上便是船用齒輪箱換向器的設(shè)計(jì)改進(jìn)措施，此結(jié)構(gòu)比較可靠，船用齒輪箱批量生產(chǎn)多年，投放市場后反映良好。